Судовые дизельные установки

Архив рубрики «Работа двигателя»

Берясь поочередно за форсуночные трубопроводы, можно определить, в каком из них ощущается нерегулярность пульсаций. Далее следует проверить температуру выхлопных газов по цилиндрам и, наконец, при возможности посмотреть на пружины привода: при зависании плунжера пружина окажется сжатой, а при прихватах будет «дрожать». При такой неисправности плунжерную пару надо заменять. Когда ТНВД индивидуальные, то насос выключают, снимают и ставят запасной (у двигателя сбавляют обороты по возможности до малого хода). Когда же ТНВД блочные, то при выключении блока двигатель не сможет «удержать» оборотов длительное время на оставшихся цилиндрах, поэтому его останавливают.

Плохие пружины «садятся» через 100500 ч работы, нормальные работают по нескольку лет. Когда пружина «садится», то давление в момент открытия форсунки р НПФ падает на 1030 бар. При изломах пружин откалываются 12 крайних витка. Эксплуатационной причиной в данном случае может быть неполное прилегание поверхностей опорных витков и перекос оси пружины. Упоры игл иногда разрушаются или страгиваются с места, перемещаясь вместе с иглой. Эта неполадка может стать причиной зависания иглы форсунки и нарушения рабочего процесса в цилиндре. В заключение перечислим те основные эксплуатационные факторы, которые в первую очередь влияют на надежность работы топливной аппаратуры.

Зависимость между углом поворота и величиной pz должна быть отмечена в машинном формуляторе. У золотниковых ТНВД, не имеющих всасывающего клапана, при положении плунжера на участке хода, обратном Аа, процесс наполнения прекращается. В такой момент возможно образование паров топлива. Настройка ТНВД. Вначале выставляется топливная шайба. Основными параметрами при установке топливной шайбы могут быть: 1) величина хода плунжера /г в. м. т, соответствующая положению колена данного цилиндра в в. м. т., и 2) расстояние между двумя фиксированными точками, одна из которых накернена на теле шайбы, другая на какойлибо части остова двигателя или картера распределительного вала.

Каждая из них может быть использована для отстоя при температуре 6070" С. Отстоявшееся топливо через фильтр грубой •очистки 8 насосом сепаратора (пурификатора) 7 направляется в подогреватель 6, где температура его повышается до 90100° С. "Пройдя пурификатор, топливо освобождается от основной массы ¦воды и посторонних примесей.

Все они либо в отдельности, либо вместе могут быть причиной случайных или хронических неисправностей в системе топливоподачи. Поэтому механик должен внимательно и всесторонне анализировать каждую причину неисправности. Неисправности насосов высокого давления Кроме того, что плунжерные пары подвергаются естественному, местному и коррозионному износам, при работе этих пар часто случаются захваты и заклинивания плунжеров. При хорошем материале, хорошей очистке топлива и регулярной профилактике плунжерная пара малооборотного судового дизеля, изготовленная из качественного материала, вне зависимости от конструкции плунжера теряет плотность вследствие естественного износа примерно через 1925 тыс. ч работы. Однако определяющим в смысле долговечности плунжерной пары являются местный и коррозионный износы.